对于奥迪A7L这款车大家可能有着不同的看法,最初听到奥迪A7要国产的传闻后大家都非常兴奋,开始幻想着以更低的价格拥有这台优雅的掀背轿车。但当国产消息坐实后大家发现和预想的并不一样,价格的确是降下来了,但同样它也加长了,变成了A7L,而且标志性的掀背设计也改成了传统的三厢设计,这让很多人略感失望。
但我们仔细思考一下,如果真的原汁原味把奥迪A7进行国产,它真的会比现在更好吗?我觉得不尽然,国内市场对于大空间的需求显然是要高于掀背车这种个性需求的,我也觉得A7掀背设计帅,但真让我掏钱买的时候可能还是会犹豫,毕竟大多数家庭可能都只有一辆车,所以还是希望它能更加全面一些。
况且,奥迪A7L是保留了A7很多设计元素的,所以即便是加长了,也不影响它帅气的样貌。这次我跟随新奥迪A7L去到泉州进行了试驾,这款车给我的体验还是非常好的,我认为它是一款很有态度的C+级豪华轿车,跟大家分享一下我的感受。
首先在外观设计上A7L是延续了宽体低趴的视觉效果的,整车长5076mm、宽1908mm、高1429mm,轴距3026mm,拥有同级最宽的车身,所以A7L整体的感觉依旧是非常运动的。
同时它也拥有无框车门设计,这是奥迪在国产车型中唯一采用无框车门的车型,打开车门玻璃降下来的时候真的很有跑车的感觉。而且A7L的无框车门还支持选装双层静音玻璃,我试驾的这台车就选装了,对于行驶时的噪音抑制我觉得是有很大帮助的。
值得一提的是,这一次新奥迪A7L针对外观进行了一次升级,新增加了RS套件竞速版,不仅有专属的箭羽灰外饰色和暗影灰内饰色,还在尾厢上增加了高亮黑色尾翼,后车门处增加了RS套件竞速版标配专属贴纸,并且搭配了专属的21英寸轮毂和红色卡钳,整体运动气息更加强烈。
除了RS套件专属的箭羽灰外饰色和暗影灰内饰色以外,这次新奥迪A7L还增加了恒动灰和烟熏棕两种新的外饰色,以及奢雅棕的新内饰色,整体颜色选择上更加丰富,而且这几款新增颜色也非常有质感。
内饰方面也有RS套件专属的设计,包括一体式运动座椅、华格纳帕真皮座椅面料、?RS logo烫印、四门RS 专属迎宾灯,这些地方都能体现独特的身份。这款RS套件竞速版是基于45TFSI quattro奢享型和55TFSI quattro旗舰型打造而来的,所以目前也相当于是各自动力系列的顶配车型。
除此之外,新奥迪A7L的座舱体验也得到了升级,入门车型就标配波光银拉丝铝饰板,同时全系标配扩展皮革装备包、三辐方向盘换挡拨片增加镀铬装饰,同时中控台和门沿上装采用更细腻的皮革包覆,整体高级感有所提升。此次新奥迪A7L还全系标配了实时胎压显示,方便驾驶者更好的关注胎压情况。
接下来咱们说说驾驶,奥迪A7L的操控可是有官方认证的,它获得过中央广播电视总台第四届《中国汽车风云盛典》“最佳操控车”大奖,这说明A7L在操控方面是有点儿实力的。我这次试驾的2.0T车型采用的是前后多连杆形式的悬架,是非常标准的德味儿调校,悬架非常有韧性,保证了舒适性和运动性表现,低速行驶舒适,高速行驶稳定,挑不出什么毛病。
而且新奥迪A7L除了入门的豪华型以外,都配备了quattro ultra技术,能保证起步时动力可以快速响应到车轮上,同时还能在过弯时提供更好的动力分配,带来更稳定的表现,而且在还能提升雨雪天气的行驶安全性。
新奥迪A7L的3.0T车型在硬件水平方面更加强大,不仅搭载了全进口3.0T V6发动机,最大输出功率高达250kW,最大扭矩500Nm,配合7速S-tronic湿式双离合变速器,百公里加速5.6秒。
同时,还配备了主动式空气悬架和DAWS动态全轮转向系统组合,主动式空气悬架能够对车身高度和悬架软硬进行调节,向下可以降低车身10mm,向上可以最高提升车身20mm,每一个空气弹簧都能单独自适应调节内部气压,根据车速、驾驶模式和道路状况自动调整高度和阻尼的软硬,以达到最稳定平衡姿态。DAWS动态全轮转向系统让最小转弯直径减少0.8米,接近一辆A级车的操控状态,所以新奥迪A7L的3.0T车型可以说是拥有着超越同级的驾控体验。
此外,在行驶时后排的体验也非常好,加长之后最明显的就是腿部空间更好了,而且三厢设计也让头部空间更充裕,很好的提升了后排乘客的舒适性。再加上A7L针对整车的NVH下了很大功夫,从风噪、路噪、发动机噪音多方面进行优化,打造了非常安静的座舱环境,配合BO音响,能够带来很舒适的乘坐体验。
在第一次与新奥迪A7L接触后,我发现这是一款非常有态度的豪华车,它有着独具一格的无框车门设计,它有着运动至上的RS套件,它有着3.0T+空气悬架+全轮转向系统的高阶硬件配置,此时我们会发现,奥迪A7L似乎是同级中唯一的存在。
所以当你试着去了解A7L的时候就会发现,它的实力在同级别中是非常能打的,也许没有了帅气的大掀背,但换来的是更加实际的需求,况且就以新奥迪A7L的造型来看,放在C级豪华车里也依旧是非常帅气的。
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