十万级油电之争，居然是TA赢？

继小米SU7爆火出圈，新能源汽车的热度和话题持续不断。不少看客(群众)加入讨论，小编围观了一圈，发现有位网友真的是一语惊醒梦中人，我买特斯拉，看中的不是电车属性，而是它的智能化及驾驶体验在同级别里没有对手。

这就好比，在十万级这一汽车消费主力市场，即便新能源车有特权，大家也更愿意买燃油车一样，表面看中的是油或电，背后实际还是对于出行便利省心的需求。

可见，选油选电并无绝对的对错之分，只是一种能源形式的选择，不应该成为选车的核心标准。如果非要争个高低，那也应该从使用成本、续航、安全等车主始终关注的重点方面来比一比，看谁更能代表未来。

燃油车VS新能源车，谁更省？

在油电之争里，更省钱是新能源车标榜的绝对优势，更有甚者喊出电比油低来掀桌子。的确，也有不少网友说电车开上万公里也不用几个钱，便宜到做梦都能笑醒。但说实话，要是抱着省钱的想法选择新能源车，那看得未必全面。

以十万级这一汽车消费主力市场为背景，选取当下燃油车新秀传祺GS4 MAX和新能源车销冠比亚迪宋 PRO DM-i为例，两款车均为大厂出品，是当下的10万级紧凑型SUV的热门选手。

很明显，对比之下可以发现，电并不比油低，反而油比电省。单看三年的用车成本，传祺GS4MAX就比宋PRO少了几百块，还不考虑可能的电池损耗、换电成本和时间成本。

其实，乍一看两车的燃油、充电成本，好像新能源车更低。但俗话都说用车容易养车难，关键要看后续的保养费用。

从表中可知，宋Pro DM-i第一年保险费用在6000~6500元，后续在没有多报险情况下，平均每年也要5000~5500元。而传祺GS4 MAX第一年保险费用则是在4000~4500元之间，之后平均每年3000元左右。不管是第一年还是后续使用，单保险费用两车就有每年至少2000元的差额，三年下来就是6000元，这对于10万级车来说可不是一笔小钱呢。

再根据两车过往的保值率参考，足足有1万多的3年折旧成本差距。更别说新能源车潜在的后续换电成本，10万级的比亚迪宋Pro DM-i换电预计要1.7万元，而这笔钱足够传祺GS4 MAX再开三年了。

所以，大家也别被电比油低冲昏了头脑，要根据需求理性选择最适合自己的车。

燃油车VS新能源车，谁更安全？

一直以来，新能源车的安全问题都饱受争议，新能源车失控、起火造成悲剧的新闻数不胜数。虽然燃油车也会有类似事故发生，但新能源车一旦起火就难以被扑灭，甚至会爆燃，最后导致整车烧毁，是不可否认的事实。而燃油车的发动机和油箱是独立分开的，在结构上有先天优势可以及时阻止火势蔓延。

其次，燃油车已迭代发展了上百年时间，各方面技术可谓是炉火纯青。反观新能源车，10年以上车龄的少之又少，且新能源车的三电技术还处在发展期，各方面关键技术有待验证，这也导致了一些品牌的三电检测、维修只能到自家4S店里完成，存在一定的局限性。

而在10万级家用汽车市场，消费者的诉求多为第一辆车，也可能是唯一一辆，所以更成熟可靠的燃油车，更能满足普通家庭对于安心、省心用车的需要。

传祺GS4 MAX作为一款10万级家用SUV，以中汽研五星标准、中保研全优秀为目标进行开发，整车核心乘员舱使用超高强度钢比例达100%，为用户提供装甲级的车身保护。

在被动安全方面，宋Pro DM-i仅有4个安全气囊，但同价位的传祺GS4 MAX比宋Pro DM-i多了2个后排侧气囊和2个贯穿前后的侧气帘，全系标配了足足8个安全气囊，覆盖全车10个位置，能为用户带来头部、侧面腰部、臀部、腿部等更全面的保护。在安全这块，传祺GS4 MAX可以说是既有为普通消费者造好车的良心，又拿捏了性价比。

同时，在主动安全上，传祺GS4 MAX搭载ADiGO Pilot智能辅助驾驶，拥有8项L2级智能驾驶辅助功能。而宋Pro DM-i则是连常用的车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能都没有搭载，实用性相对较弱，感觉没有达到印象中新能源车该有的智能化水平。

此外，传祺GS4 MAX还配有带有透明底盘的540deg;全景高清影像和电子儿童锁等安全配置，对于家庭用户来说安全又便利，是十万级里少有的高配置车型。

无论燃油还是新能源，实则都是代步工具，得跑起来才行。而新能源车受电池电量的影响，续航里程有限，跑不远，显然有油更自由。

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