近日,宝马腰斩式大降价成为热点。旗下多款热门车型,诸如X3、X5 2.0T、3系、5系、i5等优惠均是往10万起步走;i3是直降18.5万元,来到19.89万元。这可是“蓝天白云”车标,放在过去车标都不只值这个价。
宝马的价格大跌,正正反馈了BBA等豪华品牌在国产高端新能源车的冲击下,品牌价值在中国用户心中不断下滑。当然,仅仅只是下滑并非完全消失,只要价格降得够狠,它就是“工业奇迹”,依然还是很多人心中的香饽饽。
虽然宝马官宣“大甩卖”是5月底才上热搜的,但优惠力度在终端一直是挺大的。5月的销量显示,宝马在中国共销售出55255辆,作为参考,吉利汽车为6.7万辆,奇瑞为3.9万辆,理想为3.5万辆,问界为3.2万辆。所以,宝马对比过去确实面临销售困境,但放在整个汽车行业倒也不算差生。
再看看具体的车型,降到19万多的宝马i3 5月销量为5810辆,对比4月份涨了1321辆。5系月销6680辆,对比去年月销少了2-3倍了,但对比4月份也是涨了接近1800台。
而3系继续替宝马品牌兜着销量,5月卖出1.38万辆。对比价格接近的国内高端新能源车,极氪001是1.34万辆,理想L6是1.29万辆,小米SU7是8646辆。
正巧现在3系的优惠也不错,原指导价为31.69万的2023款 325i M运动套装现在裸车价仅21.19万元,而原指导价32.19万的2023款 320Li M运动套装现优惠高达11万元。
放在2019年买3系甚至都需要一定的捆绑政策,加1万元左右的装饰,也就是大家常说的“变相加价”。而且当时最低配落地价都要接近37万。
这样一对比,当下买3系的价格可太香了。值得一提的是,据可靠消息,3系将在9月份迎来改款车型,那我们到底要等新款还是直接入现款呢?
1.新款与现款有何区别?
新款3系属于第二次中期改款,这回最大的改变是精简车系到只有5款配置车型,包含3款长轴版和2款标轴版;同时将取消入门的320i/Li车型,也就是2.0T低功率车型。另外,新增高功率车型,为330Li 尊享型M运动曜夜套装。
产品上的升级在于,新增极速蓝和布鲁克林灰色车漆,这两款车漆颜色是首次国产且可免费选装。另外,轮毂多了18英寸1039M型双辐深灰色样式和19英寸995M型双辐双色样式。
内饰变化不大,主要是换装了换装平底M运动方向盘,以此提升驾驶欲。车机为iDrive 8.5车机系统。新车将根据版本不同适配起前排座椅加热、璀璨水晶质感内饰组件、含预警功能的前排座椅M三色条纹安全带、自动泊车辅助系统Pro、AR实景导航功能等,330尊享将标配自适应LED大灯、自动驾驶辅助系统Pro等。
动力部分,新款3系继续搭载2.0T发动机,不过仅会有325版本,最大功率135kW,峰值扭矩300Nm;以及330版本,最大功率180kW,峰值扭矩400Nm。传动部分匹配8AT变速箱,全系后驱。
2.等新款还是直接入手现款?
可以看到,新款3系并没有大刀阔斧地改动。所以“等新or买旧”看价格更实在,现在来看,现款车型是具备不错的价格优势。根据4S店销售透露的信息,标轴版325i运动曜夜现在优惠后裸车价为23.6万元,再配合购置税、保险、上牌等,落地后是27万元。而长轴版325Li 运动曜夜优惠后裸车价来到25.7万元,落地价大概可以控制在30万元内。
330i 曜夜车型裸车价为38.19万元,但落地价只在30万出头;330Li 曜夜车型裸车价为39.99万元,但落地价可能是31.5万元左右。
这个价格,等新款大概率短期内是不能有这么高的性价比的。有媒体甚至推测新款出来起售门槛将会上涨,不过也是因为它毕竟是325车型起步。
所以,我的建议是,首先现款320车型就不推荐了,156Ps/250Nm确实弱了点,网友都调侃减压发动机了。现款可以根据自己的预算买325车型或者330车型,如果不过度追求“买新不买旧”,可以直接入现款,但是不着急用车可以再等等,现在处于清库存阶段,终端或许还会有一定的下降空间。
如果你对智能化水平有更高要求,或想追求满配起飞,就等新款的。
对于当下宝马的终端优惠力度,你有何看法呢?留言探讨下吧!
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