近日,法拉利12Cilindri在国内正式上市,旗下推出两款车型,其中硬顶版Coupe车型售价598.8万起,硬顶敞篷版Spider车型售价658.68万元。作为法拉利V12车型的最新产品,同时作为目前量产旗舰车型,法拉利12Cilindri搭载6.5L V12自然吸气发动机,可输出830马力,678牛米,破百时间仅2.9秒。
? 优缺点速览
优点:强劲的性能,稀有的大排量自吸12缸发动机,复古的外观设计,硬顶和敞篷两种车身形态选择。法拉利品牌自带光芒,加之这可能是法拉利最后的V12自吸旗舰,相信会令富豪们更加珍惜。
不足:高昂的售价,严格的购买资格审核都让它与绝大多数人无关。
看完了价格,我们再来回顾一下法拉利12Cilindr的主要信息。外观部分,法拉利12Cilindr有着明显的复古元素设计,车头致敬法拉利365 GTB ,采用一块黑色饰板连接两侧大灯组。整体造型风格也变得更加低趴,例如大灯的布置形式就从细高的样式调整为目前低趴狭长的设计。
车尾同样采用了狭长的尾灯设计,并且配合左右两侧后翼子板的黑色涂装,法拉利12Cilindr的车尾线条从车尾看,会带有一块明显的“凸”字形区域。
车身形式上,法拉利12Cilindr提供硬顶版车型,以及敞篷版的法拉利12Cilindr Spider。说到车型定位,大家可能会发现法拉利12Cilindr没有特别夸张的空气动力学设计,看不到硕大的尾翼,甚至看不到车身侧面和车头有什么明显的性能取向设计。
但实际上,这体现出法拉利的一个设计理念,既隐藏式的空气动力学设计,法拉利不希望夸张的空气动力学套件影响整车的设计美感,选择将尾翼、气流扩散器等与车辆外观相融合,兼顾精致的外观和极致的性能表现。
另外,法拉利12Cilindr的定位与F8、296 GTB等中置法拉利车型不同,法拉利12Cilindr的定位更接近GT跑车,其前代车型为法拉利812 Superfast。这些车型采用中前置12缸发动机,拥有强劲的动力,并且能够比中置发动机车型更加适合日常驾驶,甚至也能完成长距离自驾出行的需求。
车身尺寸方面,法拉利12Cilindr的长宽高分别为4733×2176×1292mm,轴距为2700mm。轮毂尺寸高达21英寸,轮胎规格为前275/35 R21,后轮尺寸为315/35 R21。
内饰设计方面,法拉利12Cilindr融合了法拉利目前的新设计,提供例如15.6英寸的异形液晶仪表,副驾驶一侧提供8.8英寸乘客显示屏。车内还提供10.25英寸中控屏幕,这在之前的法拉利车型上是比较少见的。另外换挡机构采用简单的拨片设计,与SF90、296 GTB等车型设计相同。
法拉利的方向盘集成度极高,除了在后部带有一组超长尺寸的换挡拨片外,还集成了转向灯按键、方向盘多功能按键、动力模式和电子稳定系统控制、一键启动等功能。这样设计的目的是为了驾驶员在激烈驾驶的场景下,手可以不用离开方向盘就能完成大部分驾驶相关的操作。
便利性和舒适性配置方面,法拉利12Cilindr提供法拉利与Burmester合作开发的15扬声器音响系统,总功率达到1600瓦,另外还标配了苹果CarPlay、Android Auto等功能,中控区域甚至还标配了无线充电模块。
动力系统方面,法拉利12Cilindr采用6.5L V12自然吸气发动机匹配8速双离合变速箱,发动机可以输出830马力,678牛·米的恐怖性能,作为一台自然吸气发动机,可以实现127.7马力的升功率,不得不佩服法拉利发动机制造方面的功底。在强劲的性能之外,这台发动机甚至能满足当前最苛刻的欧盟6E、国6b以及美国Bin 50等最新排放标准,这也是它能引入国内销售的前提。
尤其难能可贵的是在如今电驱化,涡轮化的时代,法拉利还能坚持造一台大排量自吸12缸跑车,确实非常稀有。我们甚至无法确定,法拉利12Cilindr是否还会有继任车型,不排除这就是法拉利的末代自然吸气12缸车型,这一次可能是真的错过不再有。
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