ad
新商报网 > 热点新闻

比亚迪DM-i输给了五菱插混!B级尺寸、前后独立悬架

2024-08-17 23:20 新商报网                     来源: 易车网   阅读量:18284   

以前,你可以因为新能源车比油车贵而放弃买新能源车,但现在进入“电比油低”的时代,咱们还有什么理由不选新能源?不要购置税,用车体验好,用车成本又低,不就是我们普通老百姓的省钱之选吗?不过,考虑到纯电车型有一定续航焦虑,除非是完全不考虑长途出行,所以,今天我们主要讨论混动车型,而比亚迪秦PLUS提供DM-i版本,五菱星光共创版也有插电混动可选,正巧这两款车型的部分配置价格一致,接下来就瞧瞧谁才是10万级家轿车首选。

参与本期讨论的车型分别是星光共创版150领航型,指导价为10.28万元;秦PLUS DM-i荣耀版则是120km领先型,指导价为10.58万元,看起来还要更贵一些。这个时候不得不提到级别差距,五菱星光虽然是超A级车,但尺寸却是达到了B级车水准,像轴距达到2800mm肯定是比A级、轴距为2718mm的秦PLUS DM-i空间更大,具体差距我们后文再来细聊。

对于插混车型来说,能不能降低用车成本,纯电续航是关键,而星光PHEV这一配置的CLTC纯电续航为150km,平日里通勤每天行驶30km左右,一周一充也可以,但是秦PLUS DM-i只有120km,差这30km就意味着三四天就得充一次电。而且从亏电油耗来看,星光PHEV也更经济,百公里要比秦PLUS DM-i省出0.6L,不算夸张可终归是省。其实这里还牵涉到一定技术差距,星光PHEV尺寸更大自然是重量更大,为何说能耗更低?足以证明五菱混动系统的含金量。

对了,星光PHEV底盘悬架也很顶,其采用前后独立悬架看齐帕萨特、奥迪A3等车型,秦PLUS DM-i目前还停留在后扭力梁式非独立悬架,当然也是这个级别常见一套悬架,但质感上限不如星光PHEV,理论上星光PHEV舒适性与操控会更好。

前面提到了尺寸差距,星光PHEV起码比秦PLUS DM-i高了半级,反应到车内空间,星光PHEV乘坐空间更加宽敞,1米83乘客在星光PHEV乘坐的姿态可以更舒展,但在秦PLUS DM-i就有些憋屈,当然秦PLUS DM-i乘坐空间也达到了这个级别中上水准,只是星光PHEV更卷罢了。同时星光PHEV的座椅经过精心设计,前排座椅可以放平,与后排座椅连为一体形成单人床,真要跑个长途也不担心没地方休息,或者工作日的中午也能在车里午休,比秦PLUS DM-i前排靠背只能小范围调节更贴心,而且秦PLUS DM-i后备厢容积为500L,也不如星光PHEV的540L宽敞。

那现在的结果就是星光PHEV纯电续航更长、悬架更好、空间更大,这还建立在它的车价更低3000元的前提下,好像其它对比已经没有意义了。但配置方面,星光PHEV还有惊喜,尤其是对年轻用户来说,星光PHEV这一配置车型提供诸多智能驾驶辅助功能,如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、360°全景影像、全速自适应巡航、车道保持辅助等等,足以应对日常大部分出行场景需求,开车更安全与方便。此外,还有转向辅助灯、雨量感应式雨刷、后视镜锁车自动折叠、主驾驶座椅电动调节等实用性配置,秦PLUS DM-i同价格车型是体验不到了。

总结:本以为秦PLUS DM-i和星光 PHEV的产品表现差不太多,没想到星光竟还“略胜一筹”,纯电版车型其实也一样,同样是指导价10.98万,星光EV纯电续航多了90km,配置更高,而且星光EV全系标配2C快充,比只是1C快充的秦PLUS EV快了几乎一倍,15分钟就能充200km,因此无论买纯电还是插混,10万级别的预算星光共创车型都比秦PLUS荣耀版更划算。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

责任编辑:苏婉蓉
bg6