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合资电车大降价!宝马、奥迪领衔,这些合资电车超有性价比

2024-09-08 15:24 新商报网                     来源: 易车网   阅读量:18726   

过去合资品牌在中国市场一直高高在上,同样级别的车型,价格总要高出一截,如今自主品牌崛起,燃油车方面,自主已经有了与合资抗衡的实力,更多是拼核心产品力,当然性价比仍然是重点。而在新能源市场又是另外一番景象,合资完全不敌自主,甚至需要降价求生存,同样的级别,合资价格和自主相当,甚至还更便宜,抛开产品力不说,性价比确实超高。

宝马i3、宝马iX1、宝马iX3

虽说合资转型电动化较慢,销量普遍一般,但总有佼佼者,宝马是BBA中销量中销量最好的一家,纯电动车型去年在中国交付了10万辆。虽说是靠降价,但能真正换来销量也是一种实力。宝马最走量的是宝马i3,公开消息显示,其入门版车型价格在22万左右,比起指导价便宜了13万多,顶配车型也不过27.89万,优惠幅度同样达到了13万左右。当然i3产品力不错,比起燃油3系多了防倾杆,还是后驱车型,操控乐趣明显更好,低配526km的续航和高配592km的续航也还算不错。

除了i3,宝马纯电动SUV也有较大优惠,iX1指导价29.99~33.99万元,优惠后入门的前驱车型约20.49万元,双电机25万左右就能买。iX3 23款指导价40.5~44.5万元,优惠后入门版26万就能买,至于刚上市的24款,指导价40.5~44.5万元,目前没有优惠。相比之下,23款iX3性价比更高,其与iX1相比,尺寸略大,续航略长,配置也略高,但只有后驱版可选,没有四驱双电机车型。

奥迪e-tron、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q2L e-tron

虽说同为一线传统豪华品牌,奥迪纯电动产品市场表现要差很多,去年在中国市场也只交付了3万辆左右。奥迪最便宜的纯电车型是Q2L e-tron,定位小型SUV,指导价24.38万,目前18万左右就能买。奥迪Q4 e-tron定位紧凑级SUV,指导价28.99~36.71万元,全系优惠5~6万左右,入门版23万多就能买。

Q5 e-tron定位中大型SUV,优惠较小,仅3万左右,入门车型26万多。最早上市的e-tron最贵,优惠也最大,指导价54.68~64.88万元,优惠后45.4万就能买,优惠了9万左右。

大众ID.3、大众ID.4、大众ID.6、大众ID.7

大众是电动化最快、效果最好的合资品牌,销量虽说不如自主品牌,但在合资中也算是翘楚。大众最走量的是ID.3,定位紧凑型车,对比比亚迪海豚,其指导价16.3888~18.0888万元,优惠力度在4万左右,入门版12多就能买,性价比很高。ID.4 CROZZ和ID.4 X分别一汽-大众和上汽大众,优惠力度在5万走远,入门版14万左右就能买。

ID.6 CROZZ和ID.6 X都是中大型SUV,只是厂商不同,目前都有5万左右的优惠,入门版21万左右就能买。ID.7 VIZZION去年底刚上市,目前也有了优惠,降价3万左右,入门版19.77万就能买,和同级别的帕萨特、迈腾价格相当。

除了上述三大品牌,很多合资品牌都有较大优惠,有的则是宣布官降,比如凯迪拉克锐歌,去年官降8万元,门槛降到了30万内。还有部分合资品牌定价时就很慎重,比如别克,纯电动中大型SUV别克E5和别克E4指导价分别为16.99和15.99万元,比同级别的燃油SUV还便宜,甚至比自主纯电SUV还划算,性价比很高。

不过,合资电动化转型的路还很长,即便以价换量,大多也没有明显成效,毕竟自主越来越强,电动化、智能化优势明显,最主要的是还不贵,合资不管定价多少,同价位都有更多更好的选择,所以提升自身硬实力才是重点,一味降价更多饮鸩止渴。

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责任编辑:安远
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