中铁十一局集团宣布在沪杭铁路上建设了横跨宁杭高速铁路和长深高速公路的余杭大桥

17日，中铁十一局集团宣布，在沪杭铁路上建设了横跨宁杭高速铁路和长深高速公路的余杭大桥当日，经过3个小时的紧张施工，安全穿越既有线，实现了精准对接到位，为2022年杭州亚运会这一重点配套工程的顺利建成开通奠定了坚实基础

杭杭铁路作为2022年杭州亚运会重点配套工程，是轨道上的长三角的重要组成部分，是浙江省一小时交通圈的重点工程铁路从湖州站引出，接杭黄高铁桐庐站为双线高速铁路，设计时速350公里，正线长度128.992公里全线共设湖州站，德清站，杭州西站，阜阳西站，桐庐东站，桐庐站6座车站是合杭高铁和国家高速铁路网主骨架宁杭高铁的南延伸通道

杭杭铁路上的余杭大桥全长32.3公里，其两端与2022年杭州亚运会杭州，湖州的多个体育场相连余杭大桥转体连续梁最大跨度150米，是沪杭铁路全线跨度最大，荷载最大的转体连续梁也是国内少有的同时跨越高速和高速的连续梁，也是沪杭铁路最重要，最难的关键卡控工程

据中铁十一局余杭大桥项目部相关负责人介绍，转体连续梁施工环境复杂，工艺难度大，安全风险高，技术要求高桥位位于冲积平原，主墩处于软基淤泥地质，需防止既有宁杭高铁线路和沈畅高速公路发生位移同时，施工靠近商业线，距离设计时速350公里的宁杭铁路和沈畅高速不到20米桥上有一条500千伏超高压输变电线路施工场地狭小，安全风险极高，工期十分紧张此外，转体连续梁跨度大，荷载大，总重量达2.8万吨，技术要求特别高

为解决梁钢筋安装难的问题，项目部创新性地采用了在挂篮上安装悬臂起重机的方式，取代了传统的汽车起重机，保证了施工的顺利进行针对连续梁中跨合龙段位于既有线正上方的问题，创新采用钢壳合龙技术，解决了梁底施工空间有限的问题为确保既有线安全，在紧邻营业线施工范围的宁杭铁路上设置自动观测装置，以便及时发现宁杭铁路变形并及时采取措施等这些创新措施既保证了施工安全，又大大提高了各路段的施工效率

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