媒体展示的视频中让人惊艳的是特斯拉在去年电池日展示的4680电池

就在两天前，特斯拉在德国展示了他的看家本领，包括4680电池，CTC技术和一体化压铸车身。

上周末，特斯拉举办了名为Giga Fest的工厂开放日，邀请当地居民和媒体参观新建成的工厂。

从媒体发布的视频来看，柏林工厂的主楼已经基本完工，马斯克表示，如果不出意外的话，将在下个月投产。

柏林工厂最大的亮点是引进了特斯拉最先进的制造和产品设计技术，特斯拉也毫无保留地进行了展出。

工厂安装了一体式压铸机，可以直接压铸出Model Y的前后两级车身，大大降低了车身的零部件和生产复杂度。

此前发布的4680电池也已经到了登车阶段，并以CTC的形式直接铺设在底盘内，可以进一步减少电池组的部件数量和重量，从而增加车辆寿命。

这两项技术是特斯拉去年提出的它们都是汽车行业的前沿技术，没有量产应用案例，因此也受到了质疑不过伴随着柏林工厂的逐步建成，特斯拉已经用实际样品回答了问题

此外，特斯拉还展出了可编程投影大灯，其工厂内布置了大量工业机器人，大大降低了对人力的需求。

为了展示技术实力，特斯拉还在工厂外布置了大型摩天轮和磁暴线圈，科技感十足的朋克氛围。

特斯拉柏林工厂

480电池亮相，CTC技术准备上车。

在媒体展示的视频中，最让人惊艳的是特斯拉在去年电池日展示的4680电池。

从媒体的视频来看，特斯拉柏林工厂将是第一家使用这款产品的工厂在展示的产品中，已经可以在特斯拉Model Y的车身上看到4680电池

特斯拉展示了4680电池和CTC技术。

直径46毫米，长度80毫米，480节电池的尺寸是特斯拉之前使用的2170节电池的两倍单节电池能量提升5倍，输出功率提升6倍采用新的装配工艺，电动汽车的电池寿命可提高54%，每千瓦时的电池价格可降低56%，生产成本可降低69%

自去年发布以来，松下，LG等企业都在研究改进生产线，都希望能拿下特斯拉的订单另一方面，特斯拉不愿意把动力电池完全交给供应商，也在自己研究生产

目前，特斯拉位于弗里蒙特加藤路的试点工厂正在加速生产4680电池此外，特斯拉还为柏林工厂配备了电池工厂，其主要产品为4680电池德国时间9月19日上午，特斯拉电池工厂在德国柏林破土动工

根据特斯拉的计划，在柏林的电池工厂建成之前，特斯拉将从弗里蒙特加藤路的试点工厂调拨电池，并送往德国从这个角度来看，特斯拉在工厂展示的4680电池应该是从美国运输过来的

特斯拉展示了4680块电池。

但最让人惊讶的不是特斯拉的4680电池，因为这款产品正在被很多电池公司研发，实现装车是板上钉钉的事情真正让人惊喜的是，特斯拉还展示了此前公布的CTC技术

特斯拉认为，这种装配工艺可以在保持产能不变的情况下，节省370个车身零部件，减轻10%的车身重量同时，电池更靠近身体中心，可以更好地平衡身体，提高稳定性

但是之前没有直接省略电池模块和电池组的经验，特斯拉是第一家尝试制造这类产品的企业从照片来看，特斯拉同时设计了两种适合2170电池和4680电池的方案，这样这项技术也可以用于旧电池

270电池也可以采用CTC技术。

但从特斯拉现场公布的电池型号来看，除了4680电池和2170电池外，还有更多不同尺寸的电池，目前还不清楚这些电池未来是否会采用CTC技术上车。

汽车专家朱玉龙在文章中介绍，特斯拉依然采用侧冷方式，4680节电池水平排列，2170节电池垂直排列，底部采取了一些保护措施。

他认为，特斯拉在设计过程中使用了大量的胶水，填充了电池之间以及电池上下的空间，既能完成结构连接的功能，又能起到一定的阻隔热传导的作用。

电池芯的CMU应放在电池的侧端同时，特斯拉优化了Bonding铝线的焊接工艺，将电芯与电池管理系统的采集板连接

在安全方面，为了让电芯在热失控的情况下尽快排出气体，特斯拉在电池组的一侧设计了多个泄压阀，面向下侧采用CTC技术后，特斯拉直接放弃了电池组盖的概念视频中可以看到，特斯拉的座椅直接安装在电池上方

前排座椅可以直接放在电池组上。

从这个角度来看，特斯拉的CTC技术直接革新了原有的底盘。

一位传统车企的专家告诉该车，采用这种设计后，电池能量和输出功率提升了数倍，续航里程和最大速度也能得到提升。

但她也认为，电池直接放在机箱空间，没有单独的电池外壳需要外包，在绝缘和碰撞方面仍面临一定挑战。

从媒体展示的视频来看，特斯拉确实做了CTC加4680电池的样品，这些技术也会出现在柏林生产的Model Y车型上这款产品是否真的能像特斯拉说的那么优秀，要等到实际产品出现后才能验证

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大型一体压铸件上岗，产线高度自动化

从媒体拍摄的视频来看，特斯拉柏林工厂可能是现阶段智能化程度最高的特斯拉工厂了。

此前就有媒体报道过，特斯拉将会在柏林工厂大量使用大型的一体压铸机，而在本次开放日活动中，特斯拉也确实向外展示了一体压铸机。

特斯拉一体压铸机模具

视频中可以看到特斯拉 Model Y 车身的压铸机，通过两个模具，可以直接压铸出 Model Y 的前后两段式的车身。

再结合完整的底盘电池包，前后车身，电池包，就可以完成三合一的车身。

特斯拉一体式电池包

而采用一体式压铸机之后，车身的零部件将会大幅减少，比如后车身的零部件直接从 70 个减少到了 2 个，这个过程既能解放人力，也能节省 300 多个工业机器人。

不过在工厂内同样也可以看到传统的生产方式，将车身的各个部分进行冲压，并最终完成后期的组装工作这可能是特斯拉现阶段为了提升产量的做法，毕竟大型的一体式压铸机需要大量的空间，安装也比较困难，只能后续逐步往全面一体压铸机的方向转变

特斯拉柏林工厂内景

另外，车东西在媒体拍摄的参观视频中发现特斯拉柏林工厂内部对人工的需求非常少，几乎所有的项目内都是机械臂在进行操作，整个过程非常快速且有序。

一位特斯拉的粉丝，根据这个数字计算了特斯拉柏林工厂的产量，以每 45 秒一个车身的速度来看，柏林工厂每年可以生产 70 万辆汽车。

特斯拉一体压铸的 Model Y 前车身

马斯克也对此做了回应，马斯克表示，柏林工厂有望实现 45 秒的持续循环生产，平均一周内有 75% 的时间都可以实现正常生产，如果实行 7 乘 24 的全天候生产，那么柏林工厂每周可以生产 1 万辆车。

按照这个产量来计算的话，特斯拉柏林工厂的年产能可以达到 52 万辆，将会实现特斯拉此前规划的年产能 50 万辆。

但根据以往的经验，特斯拉柏林工厂也将会经历一段时间的产能爬坡，一旦工厂达到峰值生产水平，特斯拉或许会在欧洲掀起更大的波澜。

而伴随着特斯拉在全球多地陆续布局和建设新的工厂，特斯拉董事长 Robyn 口中的2030 年成交量突破 2000 万辆或许也不是没有可能。

除了在生产方面有了较大的提升之外，特斯拉柏林工厂也在进行一些黑科技的测试，在本次开放日中，特斯拉就展示了新型的车灯，车灯可以根据前方道路的情况来进行自适应的调整，确保用户在夜间行车的时候可以获得更好的视野。

新的大灯采用了分辨率比较高的 LED 矩阵，甚至可以在墙壁上投射出TESLA的标志。

特斯拉新款车灯可以投射出TESLA标志

工厂已经完成建设，预计下月投产

但说一千道一万，特斯拉的所有想法也都建立在柏林工厂投产的基础之上。

比起上海工厂的一帆风顺，特斯拉柏林工厂的建设过程可谓是一波三折，首先是因为砍树受到了德国环保部门的指责，让特斯拉不得不承诺在其他的地区也进行树木种植，之后该工厂还曾因为保护动物物种，影响当地居民用水等多种事件导致停工，而去年也一度遭遇了疫情的影响。

在种种因素的影响下，尽管特斯拉柏林工厂在 2019 年底就有了计划，但直到最近才建成。

从媒体拍摄的视频来看，特斯拉柏林工厂的主体建筑已经完备了，建筑内部也都已经建立起了完备的生产线，基本上已经达到了投产的状态但目前特斯拉柏林工厂距离投产还差德国环境部的批准

特斯拉柏林工厂建设过程一波三折

马斯克希望可以在未来几周内获得批准，他认为首批从特斯拉柏林工厂内生产的车型将会在下个月下线。

不过，公众对于特斯拉柏林工厂的咨询活动将会在 10 月 14 日结束，之后环境部才会做出最终的决定。

从这方面来看，特斯拉在柏林工厂举办的这场名为Giga Fest的工厂开放日活动，应该是为了让公众对于该工厂的认识更加深入本次活动向外提供 9000 张门票，而柏林工厂所在地勃兰登堡州的居民可以优先获得

视频显示，特斯拉柏林工厂为此次活动也做了不少的准备，工厂里面的摩天轮，磁暴线圈都展示了这场活动的盛大。

特斯拉柏林工厂开放日现场

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