《科创板日报》,最近几天,据天眼查,上海积塔半导体有限公司于2021年12月31日发生工商变更,新增股东包括湖北小米长江产业基金合伙企业,中国互联网投资基金,中国国有企业结构调整基金股份有限公司,上海浦东海望塔芯私募基金合伙企业,汇川技术等。
积塔半导体是华大半导体旗下全资子公司,是一家特色工艺集成电路芯片制造企业,专注模拟电路,功率器件所需的特色生产工艺研发与制造,所生产的BCD,IGBT/FRD,SGT/MOSFET,TVS,SiC器件等芯片广泛服务于汽车电子,工业控制,电源管理,智能终端乃至轨道交通,智能电网等高端应用市场。。
根据智慧芽数据显示,积塔半导体非外观专利70件,占比100.00%,其中发明专利67件,实用新型3件,专利研发技术表现卓越,在审专利占比67.14%,近期创新活力非常高。
积塔半导体自2014年至今主要专注在半导体,IGBT,氧化层,多晶硅,外延层等技术领域。
在此之前,积塔半导体曾获得80亿元人民币战略融资,由华大半导体领投,其他出资方包括中电智慧基金,国改双百基金,国调基金,中国互联网投资基金,上汽集团旗下尚颀资本,汇川技术,创维投资,小米长江基金,交银投资,上海自贸区基金,临港新片区科创基金,浦东科创,上海浦科投资,中信产业基金,中金资本,国策投资,中航产投,中保投资,凯辉基金,中信建投资本,国泰君安,深投控,上海国盛,临港集团等。
汽车缺芯问题有待解决
根据华大半导体官方表示,此前融资将助力积塔半导体发挥自身车规级芯片制造优势,加大车规级电源管理芯片,IGBT和碳化硅功率器件等方面制造工艺的研发力度,加快提升汽车电子制造产能,进一步巩固和发展积塔在车规级模拟和功率器件领域的制造优势,实现成为我国领先的特色工艺生产线目标,支撑我国双碳战略,缓解汽车电子缺货的困局。
目前根据中国汽车工业协会数据显示,传统燃油车所需汽车芯片数量为600—700颗/辆,而电动车所需的汽车芯片数量将提升至1600颗/辆,时下理想汽车新一代车型的芯片需求量已达到1700颗/辆,是原来的3倍。
Gartner数据显示,在新能源汽车领域,轻度混合动力汽车的半导体价值量平均为475美元/辆,插电式混合动力汽车为740美元/辆,纯电动车型为750美元/辆Gartner同时预测,全球汽车半导体市场规模将从2020年的387亿美元增至2025年的826亿美元,复合年增长率为16.4%
IGBT或成关键
根据目前新能源汽车超预期增长趋势预测,IGBT国内市场规模预计将从2019年的2.8亿美元增长至2025年的29.74亿美元,年复合增速达58.8%,IGBT将成为汽车半导体领域需求量最大的类别。
以电动车为代表的新能源汽车,电气化管理成为了汽车变革的主要变量,随之而来的是,汽车电动化后,热管理系统,充电逆变系统,电机驱动控制系统等将会新增大量功率器件需求,IGBT则成为了汽车电动化的主要增量芯片。
IGBT是由BJT和MOSFET组成的复合功率半导体器件,既有MOSFET的开关速度快,输入阻抗高,控制功率小,驱动电路简单,驱动功率小,开关损耗小的优点,又有BJT导通电阻低,通态电流大,损耗小的优点,在全车交直流转换,功率调控,车载空调等方面均有应用。
根据消息显示,IGBT及IGBT模块在新能源汽车成本结构中,占驱动系统的比重已达50%,占全车成本的比重也高达8—10%,是新能源汽车中,成本最高的单一元器件。积塔半导体是华大半导体旗下全资子公司,是一家特色工艺集成电路芯片制造企业,专注模拟电路,功率器件所需的特色生产工艺研发与制造,所生产的BCD,IGBT/FRD,SGT/MOSFET,TVS,SiC器件等芯片广泛服务于汽车电子,工业控制,电源管理,智能终端乃至轨道交通,智能电网等高端应用市场。
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