网约车市场群雄并起，小拉出行蓄势待发

有人的地方就有江湖，有需求的地方就有市场。从2010年的诞生到现在，网约车市场已经发展了10余年，出行市场的玩法也变得大不相同，竞争在多个维度上展开，除了新老玩家增多，还有资本进进出出、乘客需求变化、司机意愿变化等等都在影响着市场格局的变化，所以网约车下半场广受大众关注，小拉出行等平台加速提升服务质量，努力得到乘客的认可，争取在下一个十年获得领先地位。

纵观网约车的发展脉络，“领头羊”的位置几乎一直被头部平台占据，其市场份额、月订单量、运力资源都远远超过腰部平台，确实稳坐“行业第一”的位置，但是“过刚易折”，头部平台在去年的时候发展遭遇了一些挫折，不过这对于市场来说未尝不是一件好事情。

一鲸落、万物生，市场竞争重新变得活跃了起来，出现了小拉出行等互联网出行新势力，为消费者带来了实实在在的好处。根据中国互联网络信息中心发布的报告显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万。另据全国网约车监管信息平台统计，截至2022年6月30日，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家。

由此可见，随着市场竞争的活跃，网约车的用户规模持续上升，这个市场的潜力远未到顶，但是价格战“厮杀”只是一时之计，毫无节制地补贴只会催生出下一个垄断者。从长久来看，这对于网约车出行需求方而言是百害而无一利。服务体验的升级，营运效率的提升才是行业竞争的制胜法宝。

因此在运营上，小拉出行采取了更新颖的模式，以“一口价”预付模式在市场中推行，即以确定的价格，在乘客发起订单时，所见价格即为应付价格，全部行程中不额外加价（停车费、高速费除外），保障乘客对打车费用的明确感知。同时，平台对网约车司机实行‘限时免抽佣’政策，助力广大司机师傅快乐接单，提升收入，并提供专业培训，保证服务质量。

去年7月份上线以来，小拉出行已在南昌、上饶、赣州、太原、福州、南充、日照、苏州、南充、桂林、贵阳、遵义等22座城市落地了网约车业务，成为了中国网约车市场上一颗冉冉升起的新星。

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