京沪高铁上半年由盈转亏同比下降137.47%

受疫情影响，京沪高铁上半年由盈转亏。

日前，京沪高速铁路股份有限公司发布2022年半年报京沪高铁实现收入79.28亿元，同比下降47.49%，归属于上市公司股东的净利润由盈转亏，为—10.28亿元，去年同期为盈利27.43亿元，同比下降137.47%基本每股收益为—0.0209元，同比下降137.39%

wind数据显示，2019年京沪高铁业绩是阶段性高点受疫情影响，2020年收入出现最近几年来首次下降继2020年业绩大幅下滑后，2021年京沪高铁的营收和净利润已呈现回升趋势去年营收293.05亿元，同比增长16.11%归母净利润48.16亿元，同比增长49.15%根据2019年上半年业绩，2022年上半年营收降至历史低位，由盈转亏

日前，中国高铁第一股京沪高铁a股上市京沪高铁是中国资产规模最大，运营里程最长的高速铁路公司京沪高铁连接京津冀和长三角，经济增长快，人口密度高，城市化程度高，客流基础好

半年报显示，2022年上半年，中国新冠肺炎疫情防控形势发生新变化，将对国内交通运输行业产生影响沪，京等特大城市出现多起聚集性新冠肺炎疫情，持续时间较长，极大影响了主要高铁旅客的商务，旅游，探亲等出行需求，旅客出行意愿如悬崖般下降，给公司经营业绩带来了前所未有的，严重的，持续的影响

上半年，京沪高铁主要财务指标同比下降，主要原因是防控措施收紧，人员流动管控更加严格，公司列车和非列车发送旅客数量大幅下降。

2022年上半年，京沪高铁该线路列车运送旅客625.3万人次，同比下降66.7%，跨线列车里程2276.7万列车公里，同比下降41.5%，北京安徽公司管辖列车运行里程达到1031.7万列车公里，同比下降30.0%。

京沪高铁独立董事张星辰在5月13日的2021年度业绩会上表示，今年上海和北京的疫情对京沪高铁的运营影响最大疫情对这条线路的列车影响比较严重京沪高铁董事会秘书赵飞表示，京沪高铁本地和跨线列车均受到疫情影响严重，根据疫情防控政策和客流情况，大部分列车停运

半年报显示，上半年，在沿线多个地区疫情爆发的不利形势下，京沪高铁不断优化经营策略，根据客流和客座率变化及时增开或减少列车，有效控制运营成本在节约成本效果方面，扩大了合同能源管理试点，有效降低了车站能耗支出要努力降低财务成本，提前偿还银行贷款，减少公司利息支出严格审核日常管理费用，进一步减少不必要的开支

一位分析人士此前对《导报》记者表示，由于高速铁路的客户以短途为主，山东和苏北仍有一定的客流此外，京沪高速铁路在路网中的通道效应及其在东部地区的运输功能显著一旦疫情好转，未来取消限制，旅行将很快恢复正常化

伴随着疫情的好转和暑运的开启，铁路部门从7月份开始逐步恢复运行上海至北京的列车，京沪线也在逐步放开。

半年报显示，暑期开始以来，伴随着国内疫情得到有效控制，全国各地加快复工复产进度，社会需求端消费触底回升经过二季度的抑制，京沪高铁客运需求开始呈现稳步回升的良好态势，取得了良好的阶段性成果

对于发展前景和业绩增量，京沪高铁管理层最近几天在投资者互动平台表示，京沪高铁和京福安徽公司所辖线路具有良好的客流基础和发展前景未来，公司将在保持该线路客座率良好水平的基础上，努力增加跨线列车工作量，进一步优化实施票价浮动机制，优化客运服务质量等措施，提升公司经营业绩

截至8月30日收盘，京沪高铁报4.56元，涨0.66%，年初至今跌4.59%。

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