乘用车产销今年首次实现同比增长本月新能源汽车产销量和出口同比均创历史新高

8月份，乘用车市场零售额达到187.1万辆，同比增长28.9%，为近10年来汽车零售额最高增速基于8月份车市的超预期表现，伴随着金九银十的到来，今年的车市可能会在阵痛后重回销量巅峰

销售增长是近10年来最好的。

7月份车市已经呈现出淡季不淡的良好势头，8月份车市销量迎来快速增长期乘联会数据显示，2022年8月，乘用车零售额达到187.1万辆，同比增长28.9%，增速为近10年来最高1—8月累计销售汽车1295万辆，增长0.1%，增长1.3万辆在去年芯片停产超低基数，汽车购置税优惠政策出台等因素影响下，销量增长效应正在逐步显现主流车企为了抢销量，在8月份增加了各种优惠活动，正在努力弥补前期疫情造成的销量损失，争取全年预期目标的最好结果

在汽车生产方面，根据中国汽车工业协会的数据，8月份，汽车生产和供应能力受到很大影响重庆地区持续高温干旱导致水电产量锐减，电力供需矛盾突出汽车行业相关企业响应政府要求停产让利于民，部分地区汽车企业生产供应能力放缓，对我国汽车工业经济运行造成一定影响从产销整体来看，8月份乘用车消费稳中有升即使经济运行出现波动，消费依然坚挺，逐步恢复正常乘用车产销今年首次实现同比增长，本月，新能源汽车产销量和出口同比均创历史新高

此外，中国汽车流通协会8月发布的汽车经销商库存调查结果显示，汽车经销商综合库存系数为1.46，环比上涨0.7%，同比上涨6.6%库存水平低于警戒线，在合理范围内在车购税减半政策，地方补贴政策和厂商促销的共同作用下，淡季，限量电影销售受到打击，销量保持稳定增长同时，成都车展虽然展期短，但新车的密集上市将推动秋季车市预计9月份高温多雨的恶劣天气将逐渐减少，川渝限电造成的产能损失也将得到快速补充在传统旺季和政策的推动下，市场景气度持续上升金九银十的形势还是看好的预计9月份新车销量将实现较高的同比增长，增幅在10%—15%左右虽然销量还有很大的增长空间，但经销商要理性估计实际市场需求，根据实际情况合理控制库存水平

自主品牌亮点不减。

这就是已经在7月份呈现出高光时刻的自主品牌8月份，销量又将迎来好消息乘联会数据显示，8月自主品牌销量85万辆，同比增长41%，环比持平其中，8月自主品牌国内零售份额为45.8%，同比上升3.8个百分点，1—8月累计份额为46%，同比提高6.9个百分点今年1—8月，自主品牌累计份额为48.0%，比去年同期提高5.6个百分点这得益于新能源市场自主品牌明显增多其中头部企业表现良好，比亚迪汽车，奇瑞汽车，吉利汽车，长安汽车等传统车企品牌份额大幅提升

根据乘联会发布的厂商零售额排行榜，8月各大车企销量均以涨收尾，自主品牌销量增长势头十分强劲4个自主品牌入围TOP10具体来看，比亚迪凭借超过150%的同比增长，继续称霸8月销量榜此外，长安汽车销售103，791辆，同比增长40.0%，排名第五，吉利汽车销售102，995辆，同比增长25.4%，位居第六奇瑞汽车销量为75，397辆，同比增长65.8%，排名第十

在汽车出口方面，自主品牌也表现不俗8月自主品牌出口18万辆，同比增长89%，合资企业出口豪华品牌汽车7.2万辆，同比增长40%1—8月累计出口乘用车135.1万辆，增长56%自主品牌向欧美市场和第三世界市场出口取得全方位突破，中国立足国际品牌的出口战略日益体现

新能源汽车成为王牌

哪吒，零跑然后领先

从上半年销量受挫的车市来看，如果把今年7—8月的车市称为淡季不淡那么，从8月份乃至今年以来，新能源汽车市场可能算是一直处于旺季根据中国汽车工业协会的数据，8月份，新能源汽车产销分别达到69.1万辆和66.6万辆，单月产销量创历史新高，产销量分别增长1.2倍和1倍1—8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍从数据上看，无论是8月份的产销量，还是今年以来的整体产销量，新能源汽车都实现了翻番8月份，在车辆购置税减半的政策影响下，新能源汽车产销并未受到影响，反而继续超预期热销

其中，8月份新能源乘用车市场创历史新高从国内零售份额来看，自主品牌新能源汽车零售份额高达70%，同比上升4.2个百分点，合资品牌新能源汽车份额仅为6.4%，同比下降0.64个百分点，此外，造车新势力份额达到15.3%，同比下降3.9个百分点，特斯拉的份额为6.5%，增长了1.3个百分点

根据乘联会发布的8月新能源汽车厂商销量TOP15数据，自主品牌占据11席细分市场方面，比亚迪汽车8月销量168，885辆，同比增长210.5%，市场份额31.9%，几乎占据了目前新能源汽车市场的三分之一，保持了自主品牌新能源的领先地位吉利8月份新能源汽车销量为35，567辆，同比增长384.0%，市场份额为6.7%在8月新能源汽车榜单中位列自主品牌第二相比去年同期近4倍的增长，为吉利汽车继续增加新能源汽车数量提供了有力的市场支撑广汽爱安也以27021辆，同比增长132.3%，位列自主新能源车TOP3奇瑞以26558辆的销量暂居自主品牌新能源汽车第四位，同比增长289.5%长安汽车，长城汽车，赛勒斯汽车也保持大幅增长，月销量过万值得一提的是，自今年7月第二款车型M7上市交付以来，赛勒斯汽车8月销量达到10，045辆，同比增长1，119.1%销量增长10倍，市场份额迅速被瓜分，让人眼前一亮

伴随着自主车企在新能源汽车市场的多线发展和市场份额的进一步提升，主流合资品牌的新能源汽车市场份额将继续被瓜分根据乘联会公布的8月新能源厂商销量排行榜，主流合资品牌中，只有上汽通用五菱以36173辆的销量微弱优势超越吉利汽车，同比增长3.4%，销量仅次于比亚迪位居第二此后，特斯拉中国，一汽大众和SAIC大众分别位列第四，第十和第十三位榜单前十，只有上汽通用五菱和一汽大众入围，其他合资品牌还有待发展

在新能源汽车的赛道上，说到传统车企的转型，自然要提到造车新势力8月份，小鹏，哪吒，理想，蔚来，零跑，威马等新势力车企销量同比和环比普遍强劲，尤其是第二阵营的哪吒和零跑8月份销量再上新台阶具体来看，哪吒汽车8月销量为16，017辆，同比增长142.2%，7月为12，655辆，同比增长110.5%依然实现了销量的大幅增长，继续占据新势力TOP18月份，零点车销量为12525辆，同比增长179.1%，比7月份增长12044辆，同比增长173.5%哪吒汽车和零跑车辆环比，同比继续增长8月造车新势力销量排名第一如果销量高增长的趋势持续下去，新势力第一阵营的韦小立可能易主

豪华车市场再次回暖。

奔驰c的销量翻了一番。

购置税优惠政策不仅对实用经济型汽车市场起到了巨大的推动作用，对豪华车市场也起到了不小的作用据中国汽车工业协会统计，8月份，国内高端品牌乘用车销量达35.1万辆，同比增长43.5%从近三个月的情况来看，一些高端品牌也受到购置税优惠政策的推动，市场回暖明显1—8月，国内高端品牌乘用车销量达237.3万辆，同比增长6.6%在7月份部分车型销量大幅增长的良好趋势下，再次出现稳定增长

具体来看，8月宝马5系销量为16，039辆，同比增长4.7%与7月相比，销量继续增长，销量从7月的第二跃升为高端车第一A4销量13，883辆，同比增长65.2%相比7月13717辆的销量，也实现了单月100辆以上的新销量，在高端车中排名第二奔驰E级和C级销量分别为12，952辆，同比增长67.0%，销量为10，479辆，同比增长113.7%，分别位居第三和第五榜单第四名是奥迪A6，销量为11487辆，同比增长1.4%，基本持平值得一提的是，宝马3系今年8月销量为9601辆，未突破1万辆，比去年下降近40%当上榜的BBA车型与去年相比都有所上升时，只有宝马3系与去年相比大幅下降这可能是由于今年油价波动较大，3月份宝马新i3正式上市，导致部分消费者转而选择纯电动汽车，从而影响了宝马3系8月份的终端销量

中国汽车流通协会有形市场分会名誉会长苏慧表示，自主品牌相对更实际伴随着自主品牌销量的快速增长，以及当前经济，就业，国际形势造成的成本和终端消费相对严峻的形势，会在一定程度上影响消费者的购买观念以前追求高消费的消费者开始向稳定消费的需求转变

金九银十能否如期而至。

又将迎来一年一度的金九银十消费旺季无论是车企还是经销商，各种活动都可能下大力气冲刺销量，确保年底完美收官

中国汽车工业协会预计，伴随着传统黄金消费季的到来，未来几个月乘用车仍将呈现快速增长态势，新能源汽车和汽车出口将延续良好发展势头，为全年汽车市场稳定增长提供有力保障但与此同时，中国经济发展仍有小幅波动，复苏基础有待加强，汽车市场仍需持续的政策提振动力电池原材料价格再度上涨，国内疫情多发多地，给产业链供应链带来不确定性以上因素都会影响汽车工业的经济运行质量，各大汽车企业有必要谨慎对待，及时采取有效措施

根据联合会的说法，九月不仅是开学的季节，也是大学毕业生的工作季节对于第二辆家用车的需求，比如买车代替走路，接送孩子上下学，更强烈，更迫切置换和购买需求将推动新车和二手车市场继续保持强劲，也将继续成为支撑汽车市场维持现有规模的基石伴伴随着车辆购置税减半的政策，在国庆节前购买和升级更强劲的燃油车是上路旅行的最佳优先选择所以最近燃油车购买升级市场非常火爆伴随着成都车展的结束，汽车下乡的加速，车市旺季的临近，越来越多的新车型上市，各种新车将带动新一轮消费，带来可观的增量目前车市促销仍处于高位，可能照常进入9月后的促销收缩期未来政策退出前的销量会继续上升，会进一步降低促销力度，所以9月是买车的最佳时机

中国汽车流通协会有形市场分会名誉理事长苏慧表示，从目前疫情复发和防控情况来看，金九银十各大车企和经销商能否完成销售任务还是未知数而豪华车和合资车受国际形势和成本的限制，短期内无法得到有效快速的缓解不过，虽然现在自主品牌处于机遇期，但也需要结合当前经济，就业等严峻形势客观看待，不能盲目乐观希望伴随着国庆出行消费需求的增加，在正常的疫情防控下，汽车消费能够营造良好的消费环境，进一步实现对汽车市场销售的促进

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