“大海碗”里的经济账

傍晚，曹妃甸港平静的海面上，起重船缓缓驶过，打桩22用一个碗状的混凝土盒子划破了水面我在海里看到了8根钢管桩，顺利通过了底部八个圆孔，这个碗它稳稳地落在钢桩上这是碗但它为我们省了很多钱项目总工程师崔志海笑着说

由中国交通第一航空局承建的唐山LNG接收站采用超长岸LNG墩台结构，引桥长2355米，是目前国内在建最长的LNG接收站项目建成后，可由全球最大的LNG船停靠，对优化京津冀能源结构，提升天然气供应保障能力具有重要意义

根据施工流程，项目组应先修建引桥，再修建泊位其中引桥基础采用钢桩，每8根钢桩支模现场浇筑桥墩，然后从桥墩上架设预制箱梁其中，墩台施工量最大根据原设计方案，需沿引桥钢桩基从陆地到海上搭建临时施工钢栈桥，然后将施工人员和机械运至施工现场浇筑墩台

2021年初，钢材价格暴涨崔志海敏锐地意识到，这将对项目建设产生很大影响按照原设计，临时钢栈桥和钢模板现浇墩将使用巨大的钢材，钢材成本的急剧增加将导致项目由盈转亏，这让善于计算成本账的崔志海意识到，寻求新的施工方案势在必行

在项目研讨会上我们能不能不建钢栈桥墩台现浇工艺改为预制工艺先在陆地上预制桥墩，直接用船吊起崔治民的想法很快就被自我否定了由于整体预制墩台吊装困难，安装费时费力的缺陷，讨论暂时陷入僵局

有一天，崔志海在餐厅用碗端饭时，发现自己五指托着的碗和八根钢桩托着的墩台有些相似，立刻想到了预制混凝土箱的想法方案研讨会上，崔志海大胆抛出了自己的方案:墩台施工采用预制和现浇组合工艺，即在陆地上预制一个碗状的盒子，盒子的大小和形状与桥墩一致箱体预制完成后，用吊船吊至钢桩上，既是桥墩的混凝土外壳，也是浇筑桥墩内部的模板这样不仅可以省去支撑和拆除墩台钢模板的过程，还可以直接节省搭建临时钢栈桥的时间和成本经过粗略计算，一旦新方案实施，一座墩台施工完成，将节省近4，5万元，施工效率将大大提高

计划已经制定好了，接下来就是预制过程预制的关键是碗在底部，桩基穿过预留的圆孔由于海风，潮流，地质等因素的影响，钢桩的位置略有不同，所以预制成相同的碗是不可行的因此，崔志海首先安排测量员测量桩位，并根据测得的桩位进行预制，实现了盒子的私人订单另外考虑到渤海湾风浪大，技术人员还在底部预留孔上部设置4根支撑梁，箱体混凝土厚度由25 cm增加到40 cm，提高了碗下了力气，才能保证他稳如泰山，坐下在桩基上

为实现精准安装，崔志海带领团队成员进一步优化安装方案。经过反复讨论，我们决定在4根支撑梁下竖向设计8根工字钢，其位置

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