锂成了买不起的白油钠电池就上台了动力电池厂商开始瞄准钠电池

有望实现小批量出货，但大规模产业化难度大，完全替代锂电池不现实。

2022年，锂的价格疯狂上涨下半年电池级碳酸锂价格接近60万元/吨在过去的两年里，锂的价格飙升了近十倍

锂成了买不起的白油，于是钠电池就上台了，动力电池厂商开始瞄准钠电池。

相比锂，钠电池原料丰富，价格白菜价，碳酸钠每吨仅2600元左右，成为新能源赛道的颠覆者到2023年，钠电池有望进入产业化元年

01，巨人冲上沙滩，钠电池站在风口上。

电池级碳酸锂的价格在两年内上涨了近10倍，这使得动力电池制造商不得不加快开发其替代品纵观头部厂商的布局，钠电池成为重要的关注领域

当代安培科技有限公司2021年发布第一代钠离子电池，目前正在推进钠电池2023年产业化，亿纬锂能和郭萱高科正在开发和生产钠电池和样品比亚迪也在推进钠离子电池相关项目，彭辉能源，三阳股份，欣旺达等厂商纷纷发力钠电池领域

钠电池市场的表现也很惊人一级市场上，中科海纳估值增长近8倍二级市场上，川仪科技四个月涨幅300%，市值暴涨90多亿与钠离子电池相关的项目一直在兴起

价格是动力电池厂商瞄准钠电池的重要原因去年锂电池原材料价格持续上涨，变成了高不可攀的白油在这种情况下，制造商不得不寻找替代品

相比之下，钠电池虽然能量密度略低于锂电池，但优势明显，低温性能和快充性能更好，系统集成效率更高，相对安全更重要的是，钠电池的原材料价格非常友好碳酸钠的价格每吨只有2600元左右，相比碳酸锂每吨50多万元，几乎是白菜价这使得钠电池成为新能源行业的新星，业界也认为钠电池将成为新能源行业的颠覆者

不过值得注意的是，这些都是积极的表现钠电池的研究已有至少30年的历史在此之前，钠电池一直不温不火，没有大规模落地，其产业化也面临诸多挑战

02，技术短板明显，产业化难以落地。

钠电池一直没有产业化，根本原因是目前无法产业化，因为电池技术路线太分散，没有产业链基础，存在明显的短板。

目前钠电池主要有三种技术路线，即层状氧化物，普鲁士材料和聚阴离子但无论哪种技术路线，都有明显的缺点有些航线结构稳定，使用寿命长，但规模大，容量密度低有些航线虽然运力密度高，但使用寿命相对较短总之，能量密度和循环寿命已经成为钠电池技术路线的明显短板

看一组数据对比，锂离子电池的能量密度在150—250 Wh/kg之间，而钠离子电池的能量密度相对较低，在100—150 Wh/kg之间同时，在循环寿命上，钠离子电池也不如锂离子电池，锂离子电池3000+循环，钠离子电池只有2000+循环

到目前为止，钠电池的技术路线还没有统一除了以上三条主流路线，还有多条技术路线，但每条技术路线都有明显的缺点换句话说，目前钠电池的技术路线还处于探索阶段

当代安培科技有限公司就是一个很好的例子2021年，动力电池巨头当代安培科技有限公司发布了第一代钠电池可是，毫不奇怪，虽然当代安培科技有限公司发布了钠电池，但却推迟了量产综合媒体的公开信息，外界也认为不量产的原因是钠电池本身有缺点，会影响电池的使用寿命

此外，产业链不完善也是阻碍工业化的重要因素当代Amperex科技有限公司研发的钠离子电池虽然成本相对较低，但应用到地面时成本却比锂电池高，很大程度上是因为缺乏产业链基础此前，当代安培科技有限公司曾公开表示，2023年将形成钠电池产业链目前业内对这一目标也是众说纷纭

03，不能代替锂电池，会成为补充。

目前钠电池的技术路线还没有共识，也缺乏产业链基础虽然2022年商业化加速，但不太可能实现大规模产业化不过2023年基本可以实现小批量出货

锂电池成为白油后，钠电池作为新能源赛道的颠覆者，最有可能成为锂电池的补充但需要注意的是，钠电池虽然在价格上占据核心优势，但并没有得到市场的验证，成熟度也无法与锂电池相比短时间内很难超越锂电池从这个角度来说，钠电池不会完全取代锂电池

而且没有产业链基础，钠电池在落地成本上无法形成价格优势，其综合成本也不一定是白菜价，所以钠电池会有效补充锂电池，但不能完全替代，两者会形成优势互补的共存竞争格局。

从长远来看，钠电池更适合储能由于其能量密度低，也将广泛应用于续航里程较短的纯电动汽车市场，也有望提高纯电动汽车的续航里程此外，钠电池也适用于两轮车据专业机构预测，到2025年，钠电池市场规模有望接近400亿元

参考资料:

1.钠电池备胎转正还有多远。》

2.一纸公告六个涨停，钠电池概念火了

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